Attualmente, i modelli cronografici IWC sono dotati dei movimenti di manifattura Cal. 89000 e Cal. 69000. Osservando il design di questi due movimenti, si può notare l'approccio di sviluppo unico e solido del marchio.
Intervista e testo di Masayuki Hirota (Chronos-Giappone)
[Articolo pubblicato nel numero di settembre 2020 di Kronos Japan]
Serie Cal.89000
La diffusione di meccanismi di carica automatica compatti e di frizioni verticali ha offerto ai cronografi meccanici una maggiore libertà di progettazione. Tuttavia, esistono anche cronografi che utilizzano la classica frizione a pignone oscillante e un meccanismo di carica automatica Pellaton migliorato, integrando con successo anche un meccanismo flyback e un contatore coassiale. Si tratta della serie Calibro 89000 di IWC.
Questo movimento, sviluppato per l'Aquatimer, elimina il contatore delle 12 ore dal contatore coassiale del Cal. 89360. Separando la ruota a corona e la ruota a cricchetto, si crea naturalmente spazio per il meccanismo flyback e il contatore coassiale. Il meccanismo di carica automatica Pellaton migliorato presenta un angolo di appoggio di soli 10° circa, rendendolo adatto all'uso in ufficio. Carica automatica (diametro 30 mm). 38 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 68 ore. Bilanciere a spirale libera.
Aggiunta di un meccanismo flyback
La funzione flyback consente di azzerare il cronografo senza fermarlo durante il funzionamento. Per rendere utilizzabile la funzione flyback, è necessario dedicare al meccanismo flyback il maggior spazio possibile. Questo perché, se si riesce a creare spazio, è possibile rinforzare il meccanismo di azzeramento, incluso il martelletto di azzeramento. Per questo motivo, l'UROFA 59, lanciato nel 1941, aveva un diametro di 34 mm, un valore considerevole per l'epoca.
Oggigiorno, grazie alla frizione verticale compatta e al meccanismo di carica automatica, non è difficile integrare un meccanismo flyback. Tuttavia, la serie Cal. 89000 di IWC adotta un approccio completamente diverso per quanto riguarda l'allocazione dello spazio per un meccanismo flyback.
In quasi tutti gli orologi, la corona e la ruota a cricchetto (bariletto) sono adiacenti, il che rende difficile manovrare il meccanismo cronografico. Al contrario, la serie 89000 separa queste due parti e le collega con una ruota intermedia a forma di anello posta sopra il ponte. Questo crea un ampio spazio al centro del movimento, dove IWC ha posizionato robuste leve e un martello di azzeramento in grado di resistere al flyback. Lo spazio extra riduce anche la flessione dei componenti. Di conseguenza, non solo aumenta la durata, ma è probabile che anche i costi di produzione vengano ridotti.
L'attenzione al risparmio di spazio si riflette anche nel meccanismo della frizione. IWC ha deliberatamente scelto un pignone oscillante, una frizione orizzontale compatta utilizzata nell'ETA 7750. Il meccanismo della frizione ha un'inerzia inferiore rispetto a un braccio portante, rendendolo adatto a un meccanismo flyback. Inoltre, i contatori dei minuti e delle ore, solitamente separati, sono stati combinati in uno e posizionati a ore 12. Questo aumenta lo spessore verticale, ma rende l'orologio più compatto orizzontalmente. Di conseguenza, c'è più spazio per le leve del cronografo e il martello di azzeramento. I designer IWC hanno ottimizzato ogni aspetto del design per il meccanismo flyback.
Il martello di azzeramento del Cal. 89360 (a destra) è progettato per rompersi a forma di "U" al centro. La sporgenza visibile sulla leva superiore è il martello di azzeramento per la ruota dei secondi cronografici, mentre le due sporgenze sulla leva inferiore sono i martelli di azzeramento rispettivamente per i contatori dei 60 minuti e delle 12 ore. La leva superiore è saldamente fissata a quella inferiore con una vite, consentendo l'esecuzione di tutti gli azzeramenti anche in caso di utilizzo intenso. In alto a sinistra sono mostrati i contatori dei 60 minuti e delle 12 ore con i contatori azzerati, mentre in basso a sinistra li mostra senza azzeramento.
Il pignone oscillante è costituito da un pignone sottile che si innesta sulla quarta ruota, che ruota una volta al minuto, per poi toccare la ruota del cronografo al centro. Sebbene consenta di risparmiare spazio, presenta dei punti deboli: le lancette tendono a saltare e l'angolo di oscillazione del bilanciere tende a ridursi. Per questo motivo, IWC ha sagomato i denti del pignone oscillante con un'angolazione che riduce la probabilità che le lancette saltino. Inoltre, Stefan Ihnen, che ha partecipato alla progettazione, ha affermato: "A carica completa, l'angolo di oscillazione del bilanciere è di 310 gradi e, anche quando il cronografo è in funzione, si riduce solo di 10 gradi". In altre parole, IWC ha eliminato i punti deboli del pignone oscillante.
Integratore coassiale incluso
Contatore coassiale con calibro 89360. Questi ingranaggi contano e azzerano i contatori dei 60 minuti e delle 12 ore. L'ingranaggio a destra nell'immagine serve ad azzerare il contatore delle 12 ore. L'ingranaggio in alto al centro aziona il contatore dei minuti. La parte blu è una semplice frizione verticale (ruota di frizione) modellata a forma di disco. È sotto tensione quando azionata, ma slitta quando viene azzerata. Anche la ruota del contatore delle 12 ore a sinistra ha una ruota di frizione.
L'aspetto interessante sono i contatori coassiali dei 60 minuti e delle 12 ore. I contatori sono azionati da ingranaggi che si innestano direttamente sul bariletto. Tuttavia, come tipico dei cronografi moderni, il meccanismo dei contatori è posizionato sul lato movimento anziché sul lato quadrante. La frizione è del tipo a ruota di frizione, che può essere descritta come una semplice frizione verticale. Arresta forzatamente il cronografo quando non è in funzione. Sebbene vi sia resistenza quando il cronografo non è in funzione, si ritiene che ciò non influisca sulle prestazioni poiché il bariletto, che ha una coppia elevata, è la fonte di energia.
La serie 89000 è un orologio specializzato nel movimento flyback. Naturalmente, tutti i moderni cronografi flyback sono affidabili e facili da usare. Tuttavia, questo movimento si distingue per essere stato progettato proprio per garantire questo. I pulsanti volutamente pesanti sono anche un buon esempio dell'enfasi di IWC sulla praticità.
La serie 89000, dotata di frizione orizzontale, è dotata di una leva del freno. A sinistra si trova l'inizio del conteggio, a destra lo stato di arresto. Quando la ruota a colonne gira, la punta della leva del freno si inserisce in una cavità nella colonna, muovendo la leva. La parte del freno in punta sostiene la ruota del conteggio dei 60 minuti e la ruota dei secondi cronografici, fissando le lancette del cronografo. La parte quadrata scavata visibile a destra è la leva di comando che collega il pulsante e la ruota a colonne. Ha una portata ridotta ed è estremamente robusta.
Serie Cal.69000
La serie di cronografi automatici Calibro 79000 è da tempo il cavallo di battaglia di IWC. Questo ETA7750 completamente riprogettato è un capolavoro paragonabile al Calibro 13 di Breitling. Il suo successore è il Calibro 69000, prodotto internamente. Pur essendo un movimento industriale, si distingue per la cura dei dettagli tipica di IWC.
La serie Calibro 79000 viene sostituita dalla serie Calibro 69000, realizzata internamente. Presenta un design solido, con pignone oscillante e carica automatica Magic Click a cricchetto. La caratteristica interessante è il martello di azzeramento. Come nell'ETA7750, quando si ferma il cronografo, non solo la leva del freno, ma anche il martello di azzeramento colpisce la camma a cuore. È un design pratico. Carica automatica (diametro 30 mm). 27 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 46 ore.
Come la serie Calibro 89000, anche la serie Calibro 69000 utilizza una frizione a pignone oscillante. È il successore della serie Calibro 79000, una versione migliorata dell'ETA 7750, progettata da IWC.
La serie 69000 presenta una piccola lancetta dei secondi a ore 6. Un pignone oscillante a movimento orizzontale è innestato su questa per far girare la ruota cronografica centrale. Il calibro 4130 di Rolex, che ha una disposizione simile, ha una frizione verticale tra la quarta ruota e la ruota cronografica, ma IWC ha scelto un approccio più ortodosso. Anche il Portugieser Chronograph equipaggiato con la serie 79000 aveva una lancetta dei secondi a ore 6, ma questa è stata semplicemente spostata in una posizione diversa sul modulo laterale del quadrante.
I cronografi con innesti verticali hanno generalmente la quarta ruota al centro, non la seconda. Al contrario, la serie 69000, come un cronografo classico, ha la seconda ruota al centro. Questo significa che non ci sono salti durante la regolazione delle lancette e la sensazione è molto fluida.
Ciò che è interessante è il design del contatore delle 12 ore. I cronografi con frizione verticale compatta hanno tutti il contatore delle 12 ore sul lato movimento. Mentre la serie 69000 ha una frizione orizzontale, il contatore delle 12 ore si trova sul lato movimento. Stefan Ihnen, che ha partecipato al design, spiega che questo serve "a migliorare la manutenibilità".
Come la serie Cal. 89000, la frizione della serie Cal. 69000 è un pignone oscillante orizzontale. A destra, il pignone oscillante è disinnestato. A sinistra, è innestato. La rotazione della quarta ruota, situata a ore 6, viene trasmessa alla ruota dei secondi cronografici tramite il pignone oscillante. Il meccanismo cronografico è supportato da un unico grande ponte che ospita il meccanismo di carica automatica.
La serie 69000 impiega un meccanismo robusto che ne migliora la produttività e la manutenibilità. Dopotutto, si tratta del movimento base di IWC. Tuttavia, l'eccellenza del suo design e della sua manifattura è evidente nel funzionamento fluido della corona e dei pulsanti. Un elogio sentito per questo movimento.
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