Stiamo riconsiderando il ruolo degli orologi da aviatore nell'era moderna. Questo numero, "Elogi agli orologi da aviatore", dal Vol. 98 di Chronos Japan, è stato ripubblicato su webChronos. Questa volta esploreremo il meccanismo GMT, sviluppato come orologio da aviatore civile, e la sua evoluzione e stato attuale, concentrandoci sulle funzioni dei modelli GMT di Rolex, Breitling, Bell & Ross e altri.
Questo è il successore del GMT-Master, sviluppato su richiesta della Pan American World Airways. Utilizzando una lancetta delle ore regolabile indipendentemente e una lunetta girevole bidirezionale con indicazione delle 24 ore, è possibile visualizzare l'ora di un massimo di tre paesi contemporaneamente. La foto mostra il modello precedente dotato del Cal. 3186. Il modello attuale è dotato del movimento Cal. 3285, che ha una riserva di carica notevolmente migliorata. Carica automatica (Cal. 3186). 31 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 70 ore. Cassa da 18 KWG (diametro 40 mm). Impermeabile fino a 100 m. Collezione privata.
Fotografie di Masanori Yoshie
Intervista e articolo di Hosoda Yuto (questa rivista)
Testo di Yuto Hosoda (Chronos-Giappone)
[Articolo pubblicato nel numero di settembre 2022 di Kronos Japan]
Gli orologi dei piloti civili si sono evoluti per tenere traccia di più fusi orari
Con l'avvento degli aerei di linea, la popolarità degli orologi con fusi orari multipli è aumentata vertiginosamente. Sebbene oggi sia principalmente un orologio da viaggio, il GMT è stato originariamente sviluppato come meccanismo da indossare per i piloti commerciali, e alcuni piloti continuano a utilizzare questa funzione ancora oggi.
OROLOGIO PILOTA Categoria 2
CIVILE
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, negli anni '50, le compagnie aeree iniziarono a introdurre i jet di linea. L'arrivo dei jet di linea, capaci di velocità di crociera quasi doppie rispetto a quelle degli aerei passeggeri a elica, il pilastro dei moderni aerei di linea, rese improvvisamente i voli intercontinentali più accessibili all'umanità. Allo stesso tempo, i piloti commerciali, che iniziarono a viaggiare tra diversi fusi orari, iniziarono a richiedere orologi in grado di visualizzare un secondo fuso orario.
In origine, esisteva il Louis Cottier World Timer, un orologio da polso che mostrava più fusi orari, ma questo meccanismo, che concentrava l'ora corrente di 24 città in un cerchio di poco meno di 4 cm di diametro, non era necessariamente intuitivo per i piloti in volo. Così, nel 1953, la Pan American World Airways commissionò a Rolex lo sviluppo dell'Oyster Perpetual GMT-Master. Mentre i precedenti orologi da pilota erano stati progettati per i piloti di caccia o per gli orologi militari, il GMT-Master poteva essere considerato il primo orologio progettato pensando ai piloti civili.
Sebbene il termine "pilota civile" sia ampiamente utilizzato, i tipi di aeromobili che pilotano variano notevolmente, dai piccoli aerei a elica ai jumbo jet per passeggeri. Tuttavia, una cosa che tutti apprezzano è la funzione GMT. Questo perché le informazioni orarie scambiate con il controllo del traffico aereo durante il volo si basano sul Tempo Coordinato Universale (UTC), indipendentemente dal fatto che il volo attraversi o meno fusi orari. In altre parole, l'orologio ideale per un pilota civile dovrebbe avere una funzione GMT che sia facile da leggere anche durante il volo.
Il Rolex Oyster Perpetual GMT-Master II è stato un pioniere in questo campo, vantando un'eccezionale facilità d'uso e leggibilità per la sua funzione GMT. Mentre il vetro è antiriflesso, solo sul fondello, per evitare che si sfaldi nel tempo, le spesse lancette delle ore, dei minuti e GMT, insieme alla tecnologia Chromalight, che mantiene la sua luminosità nel tempo, rendono l'ora leggibile in un'ampia gamma di situazioni. Grazie all'attenzione ai dettagli, tra cui una lancetta delle ore regolabile in modo indipendente e una lunetta girevole bidirezionale tattile, questo segnatempo rimane il punto di riferimento per gli orologi da pilota civili.
Il Bell & Ross BR 03-93 GMT è un modello che combina un meccanismo GMT con una cassa quadrata ispirata a un orologio da cabina di pilotaggio. La lunetta girevole, dipinta di nero e rosso per il giorno e la notte, presenta un inserto in alluminio, evocando la nostalgia dei classici orologi GMT. Sebbene i numeri arabi non siano rivestiti di vernice luminescente, sono spessi e altamente leggibili in pieno giorno. La vernice luminescente è applicata agli indici a barra, alle lancette delle ore e dei minuti e alla lancetta GMT, garantendo un'ottima visibilità anche al buio.
Si tratta di un orologio da pilota di nuova generazione di Fortis, un marchio con profondi legami con l'industria aerospaziale. È dotato di un movimento Kenissi con una riserva di carica di circa 70 ore. Incorpora caratteristiche che migliorano la leggibilità immediata, come gli indici Brickstrack rivestiti in Super-LumiNova X1. Carica automatica (Cal. WERK13). 27 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 70 ore. Cassa in titanio (diametro 43 mm). Impermeabile fino a 20 bar.
(Al centro) Omega Speedmaster Moonwatch Master Chronometer
Lo Speedmaster Moonwatch ha ottenuto lo status di Master Chronometer. Sebbene il design di base segua quello del modello di quarta generazione, il livello di raffinatezza nei dettagli è stato ulteriormente migliorato. Anche il comfort del bracciale è stato migliorato modificando la forma dell'archetto e rendendo la chiusura più compatta. Carica manuale (Cal. 3861). 26 rubini. 21.600 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 50 ore. Cassa in acciaio inossidabile (diametro 42 mm, spessore 13.58 mm). Impermeabile fino a 5 bar.
(In basso) Bell & Ross "BR 03-93 GMT"
Questo modello presenta un'iconica cassa quadrata ispirata agli orologi da cabina di pilotaggio e una lunetta girevole bidirezionale con indicazione delle 24 ore. I grandi numeri arabi, le lancette rivestite in Super-LumiNova e la lancetta GMT con punta rossa offrono un'eccellente visibilità e leggibilità. Movimento automatico (BR Cal. 303). 25 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 50 ore. Cassa in acciaio inossidabile (42 mm x 42 mm). Impermeabile fino a 100 m.
Come Bell & Ross, il Ball Watch Roadmaster Pilot GMT è un classico orologio da aviatore civile dotato di GMT. La lunetta girevole di questo modello è in ceramica e gli indici sono autoluminescenti anziché luminosi, conferendogli un carattere contrastante. I pulsanti a ore 8 e 10 consentono di far avanzare e ritrarre la lancetta delle ore in modo indipendente, garantendo un'eccellente operatività. Anche il Fortis Flieger F-43 Triple GMT è un orologio che consente di regolare la lancetta delle ore in modo indipendente. Inoltre, il Super-LumiNova è rivestito con grado X1, che presenta una luminosità residua del 60% superiore al normale dopo due ore.
Il GMT è un meccanismo ideale perché consente ai piloti di leggere intuitivamente due o tre fusi orari. Tuttavia, esistono altri orologi da pilota che visualizzano più fusi orari oltre al GMT. L'IWC Pilot's Watch Timezoner Chronograph è un "worldtimer per piloti" che supera la complessità di funzionamento e visibilità dei worldtimer. Ruotando la lunetta, incisa con i nomi di 24 città, la lancetta delle ore e quella delle ore secondarie si muovono in sincronia. Pertanto, semplicemente posizionando il nome della città di cui si desidera conoscere l'ora a ore 12, è possibile trovare facilmente l'ora di quel paese. Sebbene non sia possibile leggere simultaneamente più fusi orari, la regolazione istantanea del fuso orario è estremamente pratica.
Questo orologio mondiale consente di cambiare fuso orario e data semplicemente premendo e ruotando la lunetta. Il quadrante centrale mostra l'indicazione delle 24 ore, mentre il quadrante secondario a ore 12 presenta un contatore cronografico posizionato coassialmente per ore e minuti, garantendo un'eccellente leggibilità nonostante l'inclusione di molteplici meccanismi complessi. Movimento automatico (Cal. 89760). 39 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 68 ore. Cassa in acciaio inossidabile (diametro 46 mm, spessore 16.8 mm). Impermeabile fino a 6 bar.
Il Super Chronomat è all'altezza del suo nome con il suo aspetto massiccio. La lunetta presenta un inserto in ceramica antigraffio. Un modulo UTC al quarzo integrato nel bracciale consente la visualizzazione di un secondo fuso orario. Carica automatica (Cal. 01). 47 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 70 ore. Cassa in acciaio inossidabile (diametro 44 mm, spessore 14.4 mm). Impermeabile fino a 200 m.
Allo stesso modo, anche l'Oris Big Crown ProPilot Worldtimer imposta il fuso orario ruotando la lunetta. Il funzionamento di base è lo stesso di un orologio GMT, ma poiché la corona non viene utilizzata per regolare la lancetta delle ore in modo indipendente, il vantaggio è che l'ora può essere regolata senza svitarla. Esistono anche esempi come il Breitling Super Chronomat B01 44, che ha un orologio UTC al quarzo sul bracciale, separato dalla cassa.
Gli anni '1960, quando il DC-8 entrò in servizio in Giappone e gli aerei di linea iniziarono a diffondersi, furono il periodo in cui la corsa allo spazio raggiunse il suo apice. L'Omega Speedmaster, noto anche come Moonwatch, utilizzato nel programma Apollo durante questo periodo, potrebbe anche essere considerato un orologio da pilota. L'attuale Speedmaster Moonwatch Master Chronometer ha subito un'evoluzione significativa, in particolare per quanto riguarda il movimento, ma mantiene ancora il suo cristallo Hesalite nella gamma. L'esalite è anche inclusa nei requisiti ufficiali dell'equipaggiamento della NASA, poiché previene danni agli astronauti e alle loro attrezzature in caso di rottura del cristallo a pressione ridotta.
Questo orologio a doppio fuso orario consente di regolare la lancetta delle ore in avanti o indietro con incrementi di un'ora ruotando la lunetta. Il secondo fuso orario, visualizzato su un quadrante secondario a ore 3, può essere regolato solo tramite la corona. Un indicatore consente di sapere a colpo d'occhio se il secondo fuso orario è giorno o notte. Movimento automatico (Cal. Oris 690). 30 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica: circa 38 ore. Cassa in acciaio inossidabile (diametro 44.7 mm). Impermeabile fino a 10 bar.
Questo orologio GMT fa avanzare la lancetta delle ore con un pulsante a ore 10 e la azzera con un pulsante a ore 8. Questo rivoluzionario meccanismo di regolazione è dotato di un meccanismo di blocco per evitare azionamenti accidentali. La cassa in titanio migliora il comfort. Carica automatica (Cal. RR1204-C). 26 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 38 ore. Cassa in titanio (diametro 40 mm, spessore 14 mm). Impermeabile fino a 300 m. Limitato a 1000 pezzi in tutto il mondo.
