Diamo un'occhiata più da vicino al Grand Complication Ref. 5308 con quadrante blu ghiaccio, presentato da Patek Philippe nel 2025. Questo movimento ultra-complesso presenta due nuove tecnologie che affrontano le sfide di un cronografo rattrappante.
Testo di Hiroyuki Suzuki
[Articolo pubblicato il 22 gennaio 2025]
Una quadrupla complicazione con gestione completa della coppia
Il Quadruple Complication, presentato per la prima volta alla Patek Philippe Watch Art Grand Exhibition del 2023 a Tokyo, è stato aggiunto alla collezione attuale al Watches & Wonders di Ginevra di quest'anno. Il Grand Complication Ref. 5308P del 2023 presenta una cassa in platino con quadrante rosa salmone, prodotto in soli 15 esemplari. Il nuovo Grand Complication Ref. 5308G, invece, presenta una cassa in oro bianco 18 carati e un quadrante blu ghiaccio.
Carica automatica (Cal.R CHR 27 PS QI). 21.600 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 48 ore. Cassa in acciaio da 18 KW (diametro 42 mm, spessore 17.71 mm). Non impermeabile. Prezzo: 195.880.000 yen (tasse incluse).
Le sue radici affondano nel Ref. 5208, lanciato nel 2011
Le radici di questo modello affondano direttamente nel Ref. 5208, la prima tripla complicazione dell'azienda con cronografo, lanciata nel 2011. Le complicazioni che presentava erano una ripetizione minuti, un calendario perpetuo saltante e un cronografo monopulsante. Il movimento di base presentava una ripetizione minuti automatica con microrotore e il modulo del calendario perpetuo saltante era posizionato sul lato quadrante, con il modulo del cronografo monopulsante inserito tra di essi.
Le "sfide" dei cronografi rattrappanti
Questo modulo cronografico è stato recentemente riprogettato e dotato di un meccanismo di controllo della lancetta rattrappante per diventare il "Cal.R CHR 27 PS QI" che alimenta il Ref. 5308. Tuttavia, differisce dal movimento Ref. 5208 in termini di gestione della coppia, a partire dall'albero del bariletto, che è stato riprogettato per essere più sottile per ospitare una molla principale più spessa, mantenendone la lunghezza. In generale, l'estensione della lunghezza effettiva della molla principale ne aumenta la durata fino allo svolgimento, mentre l'aumento della sua larghezza o spessore rende la molla principale stessa più resistente, il che significa che genera più coppia. L'aumento dello spessore senza modificarne la lunghezza riflette la volontà di alimentare un meccanismo aggiuntivo pesante, mantenendo al contempo la riserva di carica.
Cos'è questo meccanismo aggiuntivo così pesante? Inutile dirlo: la lancetta rattrapante e il suo meccanismo di controllo. I cronografi rattrapanti di Patek Philippe sono tradizionalmente dotati di un meccanismo di isolamento che separa la ruota dei secondi cronografici da quella della rattrapante. Questo meccanismo impedisce che il ruotismo integrato venga sottoposto a carichi inutili quando la lancetta rattrapante è ferma, ma mantiene anche la camma a cuore e la leva di controllo della rattrapante montate sulla ruota, consentendo loro di continuare a ruotare. In altre parole, la ruota dei secondi cronografici e la ruota rattrapante stesse, che ruotano quando il cronografo è in funzione, sono pesanti. Questo consuma una notevole quantità di coppia, che a sua volta fa oscillare il bilanciere, riducendo la precisione dell'orologio. Questo è tanto più problematico in quanto i meccanismi di isolamento precedentemente utilizzati da Patek Philippe erano dotati di una molla di controllo della lancetta dei secondi.
Le parti chiave per risolvere il problema sono la "frizione orizzontale" e l'"isolatore"
Il cronografo rattrappante della Ref. 5308 è dotato di una nuova frizione orizzontale e di un isolatore che affrontano questo problema in modo diretto. Innanzitutto, il meccanismo della frizione sostituisce la ruota di rinvio con una lega di nichel-fosforo (anch'essa prodotta internamente) stampata con UV-LIGA, controllando completamente lo spazio tra la ruota di rinvio e la ruota dei secondi cronografici. Questo elimina il saltellamento delle lancette e riduce la perdita di coppia eliminando la necessità di una molla di regolazione. Sebbene una tecnica simile sia già utilizzata nei cronografi dell'azienda, la ruota di rinvio della Ref. 5308 presenta un profilo dei denti diverso rispetto ai modelli precedenti.
Ora, infine, l'attenzione si concentra sul nuovo meccanismo di isolamento, completamente diverso dal tipo convenzionale. Se il tipo convenzionale è considerato un "tipo a morsetto singolo a tre strati", il nuovo tipo è un "tipo a doppio morsetto a due strati". Innanzitutto, nel tipo convenzionale, la ruota dei secondi frazionari era posizionata sopra la seconda ruota del cronografo con una camma a cuore fissata, e sopra di essa era presente una ruota di isolamento (ruota di isolamento) con un meccanismo a leva. Il morsetto singolo bloccava e fissava la ruota dei secondi frazionari, azionando al contempo la leva di isolamento per separare la camma a cuore dalla ruota dei secondi frazionari.
Il nuovo Isolator mantiene la ruota cronografica dei secondi a camma cardiaca, ma sposta il meccanismo a leva dalla ruota dell'isolatore alla ruota dei secondi sdoppianti, eliminando completamente la ruota dell'isolatore. I doppi morsetti vengono utilizzati in modo che una coppia arresti la rotazione della ruota dei secondi sdoppianti, mentre l'altra coppia apra la leva di isolamento, disinnescando la camma cardiaca. Sebbene non abbia confrontato direttamente i due, la struttura di base è cambiata da tre a due strati, quindi il peso dei componenti deve essere stato regolato di conseguenza. Sebbene sia stata aggiunta una coppia aggiuntiva di morsetti, questi non vengono ruotati dalla coppia della molla principale, quindi non hanno alcun effetto sulla gestione della coppia trasmessa. Anche lo spessore della cassa è stato mantenuto a 17.71 mm, il che dimostra che l'aggiunta del meccanismo sdoppiante non ha aumentato significativamente il volume della cassa.
Non limitato a questo, ma rilasciato come parte della formazione attuale
Per azionare il pesante meccanismo aggiuntivo, la configurazione della molla principale è stata rivista e, utilizzando un ingranaggio UV-LIGA per la frizione orizzontale, sono stati risolti contemporaneamente sia il salto della mano che la perdita di coppia trasmessa. Inoltre, l'integrazione di un nuovo meccanismo di isolamento con una configurazione dei componenti ottimizzata ha consentito all'azienda di elevare la gestione della coppia a un livello superiore.
Il volume di produzione annuale sarà probabilmente estremamente ridotto, ma il fatto che Patek Philippe abbia aggiunto questo meccanismo ultra-complesso alla sua gamma attuale, anziché realizzarne un'edizione limitata, dimostra la sua fiducia.
