Masamasa Hirota, noto anche come Hakase, caporedattore della rivista di orologi Chronos Japan, pubblicherà nel 2024 su webChronos una serie di cinque articoli sui movimenti più preziosi. La quarta puntata si concentrerà sul calibro 588N2, realizzato da Breguet, noto come il padre del tourbillon.
[Articolo pubblicato su Movement Book 2024]
Il classico ma nuovo "Cal.588N2" creato dal padre del tourbillon
Il Classic Double Tourbillon 5347 è un tourbillon con una base che ospita due bariletti e due tourbillon, che ruotano una volta ogni 12 ore. Lanciato nel 2006, questo modello rappresentava il massimo dei tourbillon, che ruotano un pesante corpo rotante.
Breguet scheletrò in seguito il movimento, Cal. 588N, e lo presentò come "Classique Double Tourbillon 5345 Quai de l'Horloge". Per far ruotare un corpo rotante pesante, è necessario bilanciare il peso il più possibile. Breguet aggiunse deliberatamente delle riduzioni di peso che interferivano con il bilanciere, senza comprometterne in alcun modo la funzionalità. Non sorprende che un rappresentante Breguet abbia ammesso che la regolazione del peso fosse estremamente difficile.
Il calibro 588N2 utilizzato in questo modello si basa sul calibro 581T, introdotto negli anni '80. Sviluppato da Daniel Roth, Breguet e Nouvelle Lemania, questo movimento è l'antenato del moderno tourbillon e un vero classico. Affiancando due di questi movimenti e collegandoli con un differenziale, Breguet non solo ha migliorato la precisione, ma ha anche generato una coppia sufficiente per ruotare il movimento una volta ogni 12 ore. Sebbene il meccanismo sia unico, questo movimento ha anche un background molto classico. A riprova di ciò, la spirale del bilanciere è una classica Nivarox anziché una in silicio, un'anomalia per un modello Breguet. E per enfatizzare il suo classicismo, il fondello del movimento presenta un'incisione dell'ex atelier parigino di Breguet, n. 39 di Quai de l'Horloge.
Allo stesso tempo, Breguet ha reso questa complicazione completamente nuova adatta all'uso quotidiano. In teoria, un rotore così grande e pesante sarebbe estremamente vulnerabile agli urti, ma Breguet ha aggiunto un meccanismo di sicurezza attorno al differenziale per evitare danni al movimento. Inoltre, la sensazione di regolazione delle lancette e carica del movimento è estremamente fluida, quasi identica a quella di un movimento semplice. Nessun altro movimento può far ruotare un rotore così pesante con tanta fluidità, e si può affermare che il know-how di Breguet abbia trovato piena espressione in questo movimento.
