Questa è la serie estremamente irregolare "Dal laboratorio di riparazione orologi". Questa volta, il caporedattore di Chronos Femme, l'edizione giapponese della rivista tabloid femminile, ha avuto un problema con il suo orologio, quindi lo ha portato in un laboratorio di riparazione. Abbiamo raccontato la scena.
Informazioni sull'officina di riparazione
Franck Muller Watchland Tokyo (Agente di importazione esclusivo in Giappone/World Tsusho)
Indirizzo: 5-11-14 Ginza, Chuo-ku, Tokyo
Telefono: 03-3549-1949
CV:https://franckmuller-japan.com/
Numero di persone nel reparto manutenzione: 29
Costi stimati per la revisione (smontaggio e pulizia) (tasse escluse)
・Quarzo/42.000 yen
・Carica manuale/66.000 yen
・Carica automatica / 72.000 yen
Cronografo, meccanismo complicato - 96.000 yen
Questa è la persona che ha richiesto la riparazione:
Commercio mondiale (Dipartimento dei servizi tecnici)
Ispirato da un programma televisivo su un orologiaio indipendente, decise di diventare un tecnico riparatore. Studiò riparazione orologi presso il corso di orologeria dell'Hiko Mizuno Jewelry College. Sperando di lavorare in un laboratorio di riparazione con elevate competenze tecniche, entrò in azienda. Nel 2016 superò l'esame CMW (Certified Master Watchmaker), la qualifica tecnica più elevata per orologiai. Il 2018 segna il suo decimo anno come tecnico riparatore.
Prima di confermare l'ordine di riparazione, viene effettuato un controllo preliminare per determinare la causa generale del malfunzionamento e viene fornito un preventivo. In questo caso, si è scoperto in questa fase che la molla principale si era rotta. Il giorno della riparazione, ho potuto assistere all'intero processo, quindi sono stato presente non solo alla sostituzione della molla principale, ma anche all'intera revisione.
Per prima cosa, controlla il magnetismo
Per garantire che l'orologio sia in perfette condizioni durante una revisione, controllare innanzitutto se è magnetizzato. La foto a sinistra mostra un misuratore di magnetismo. Ha una scala che va da 1 a 5, dove più alto è il numero, più magnetizzato è l'orologio. Una volta rimosso tutto il magnetismo, il misuratore non reagirà più, quindi il display mostrerà zero e nessuna spia si accenderà. Utilizzare lo smagnetizzatore mostrato nella foto a destra per rimuovere il magnetismo fino a quando non mostra zero.
Inizio dello smontaggio
Smontare il fondello e rimuovere le viti di regolazione. Rimuovere le lancette per rimuovere il quadrante, ma prima di farlo, ruotare la corona per verificare la corretta posizione delle lancette. A questo punto, si è avvertita una leggera sensazione di rotazione libera, che rivelava che il "pignone tubolare" a cui è fissata la lancetta dei minuti era allentato. Questa regolazione viene eseguita durante il montaggio.
Durante lo smontaggio del meccanismo del treno di ingranaggi, si controlla lo stato dell'olio. Il fattore più importante è la quantità di olio sulla punta della pietra di ancoraggio della forcella, responsabile del corretto movimento delle lancette. Tra tutti i punti che richiedono lubrificazione, la resistenza di contatto tra la ruota di scappamento e la forcella ha il maggiore impatto sulla precisione dell'orologio. La ruota di scappamento e la forcella entrano in contatto frequentemente e la punta della pietra di ancoraggio è sottoposta a forti sollecitazioni. Per questo motivo, la forcella è il punto in cui l'olio fuoriesce più rapidamente, ma una perdita di olio lubrificante, che contribuisce a ridurre la resistenza, può causare gravi danni alla ruota di scappamento e alla forcella, che sono la chiave per la precisione.
Un altro punto importante da controllare è assicurarsi che i denti della ruota a cricchetto non siano scheggiati. La ruota a cricchetto è direttamente ingranata con l'asse su cui è fissata la molla principale. Ai denti viene applicata una grande quantità di energia e c'è la possibilità che siano stati danneggiati dall'impatto della rottura della molla principale, ma questa volta non sembra esserci alcun problema.
Lo smontaggio inizia con la quarta, la terza e la seconda ruota, seguite dal bariletto contenente la molla principale che causava il problema. Il bilanciere, che era già stato rimosso, viene quindi rimontato. Per ottenere un'estensione e una retrazione fluide, è necessario che la curva interna ed esterna della spirale, che generano un ritmo costante, siano correttamente regolate. Utilizzando una lente di ingrandimento, l'orologio viene controllato e regolato attentamente con una pinzetta sottile.
Il lato del "ruota posteriore", dove sono fissate le lancette, è smontato. Il lato in cui si trovano il meccanismo del ruotino e lo scappamento regolatore è comunemente chiamato "ruota anteriore", quindi viene chiamato "ruota posteriore". Tra il ruotino anteriore e la platina principale, la lancetta dei minuti è fissata alla ruota dei secondi tramite il pignone a cannone, e la lancetta dei secondi è fissata alla quarta ruota. La lancetta delle ore è fissata alla ruota delle ore sul ruotino posteriore.
La foto a sinistra mostra il supporto della molla principale e il fermo posteriore (come un'anatra mandarina), che funge anche da molla quando la corona viene estratta, rimossi.
Infine, rimuovere la corona e il bilanciere, completando così il processo di smontaggio.
La prossima volta vi racconterò della sostituzione e del montaggio delle molle.
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