Orologio da pilota cronografo edizione "AMG"
Automatico (Cal. 69385). 33 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 46 ore. Ti (diametro 43 mm, spessore 14.9 mm). Impermeabile fino a 6 bar. Prezzo: 1.281.500 yen (tasse incluse).
IWC ha presentato il Pilot's Watch Chronograph Edition AMG, l'ultima collezione che celebra la sua partnership con Mercedes-AMG, che dura dal 2004. Questo modello è anche il primo cronografo da pilota con cassa in titanio. Realizzato in titanio grado 5, il suo esterno grigio opaco si ispira alla finitura Selenite Gray Magno, caratteristica di AMG. Il quadrante in fibra di carbonio, intrecciato con precisione, è direttamente preso in prestito dai componenti aerodinamici di AMG. Il movimento è il calibro cronografico automatico di manifattura 69385, presente anche nel Pilot's Watch Chronograph 41, presentato quest'anno. È la prima volta che viene utilizzato in un modello da 43 mm. Il calibro 69385 è dotato di ruota a colonne, un movimento molto apprezzato per il suo funzionamento e la sua estetica ottimali. Le lancette delle ore, dei minuti e del cronografo si trovano al centro del quadrante, con un indicatore di giorno e data a ore 3, un piccolo secondo a ore 6, un contatore delle 12 ore a ore 9 e un contatore dei 30 minuti a ore 12. Il motivo a trama in carbonio e i quadranti argentati adiacenti creano un design che ricorda gli strumenti degli sport motoristici.
Grande orologio da pilota ammortizzatore XPL
Carica automatica (Cal. 32115). 21 rubini. 28.800 alternanze/ora. Riserva di carica di circa 120 ore. Ceratanium (diametro 44 mm, spessore 12.09 mm). Impermeabile fino a 10 bar.
È stato annunciato il Big Pilot's Watch Shock Absorber XPL, dotato di un sistema di assorbimento degli urti che migliora significativamente la resistenza agli urti. Si tratta del primo modello creato da IWC Experimental, una divisione creata per sviluppare tecnologie all'avanguardia come materiali avanzati e protezione dagli effetti dell'accelerazione gravitazionale. XPL sta per "sperimentale". L'obiettivo di questo modello è la resistenza agli urti.
Le ricerche sugli ambienti e gli urti a cui sono sottoposti i piloti di aerei, compresi quelli dei jet supersonici militari, hanno rivelato che nelle anguste cabine di pilotaggio circondate da apparecchiature metalliche in ambienti estremi, le collisioni tra l'orologio e l'apparecchiatura sono inevitabili, rendendo la sfida ai limiti fisici della resistenza agli urti un requisito funzionale fondamentale. Quando un orologio subisce un impatto, i componenti del movimento sono sottoposti a una significativa accelerazione gravitazionale. Ciò può causare la piegatura, la rottura o la caduta di componenti delicati, compromettendo la funzionalità del movimento. Questo nuovo modello è stato sviluppato per risolvere questo problema, supportando l'intero movimento con una molla accuratamente progettata che distribuisce uniformemente le sollecitazioni verticalmente e orizzontalmente durante un impatto. Questa molla è realizzata in vetro metallico sfuso (BMG), che ha una microstruttura amorfa che richiede un processo di produzione avanzato, conferendole un'elasticità molto maggiore rispetto ai materiali metallici convenzionali. Poiché la deformazione della molla modifica la posizione relativa della cassa e del movimento, è stato implementato un albero di carica di nuova concezione per adattarsi a questo problema.
A parità di accelerazione d'impatto, più leggero è l'oggetto, minore è lo stress che genera. Inoltre, per un oggetto collegato a una molla, anche la compressione della molla al momento dell'impatto si riduce. Pertanto, per migliorare la resistenza all'impatto, il movimento stesso deve essere reso più leggero. Per questo motivo, il calibro 32115 utilizzato in questo modello presenta una struttura leggera realizzata su misura, con la piastra di base e le parti realizzate in una lega di alluminio leggera e altamente rigida, utilizzata anche nell'industria aerospaziale.
Grazie a queste tecnologie, i test d'impatto condotti presso il Cavendish Laboratory dell'Università di Cambridge hanno confermato che il materiale può resistere ad accelerazioni d'impatto superiori a 3 g.
La cassa è realizzata in Ceratanium, una lega di titanio brevettata da IWC. È leggera e resistente come il titanio, ma allo stesso tempo dura e antigraffio come la ceramica. Un trattamento termico ad alta temperatura durante la lavorazione conferisce alla superficie le proprietà della ceramica, conferendole un'esclusiva finitura nera opaca.
Questo modello sarà prodotto in un'edizione limitata di 10 pezzi all'anno e sarà disponibile esclusivamente presso le boutique IWC o presso il servizio clienti IWC.
